Čínská auta v Rusku kvůli nekvalitnímu benzínu masivně trpí poruchami
10. 8. 2026
Důvodem je, že "Číňané" nejsou přizpůsobeni k práci s benzínem Euro-2, který ruské úřady povolily vyrábět na pozadí palivové krize způsobené útoky dronů na ruské rafinerie. Obsah síry v benzínu Euro-2, který byl dříve v Rusku zakázán, může být padesátkrát vyšší než podle normy Euro-5.
Rusové, kteří plní nádrže palivem Euro-2, čelí masivnímu selhání vstřikovačů moderních motorů svých čínských vozů, stejně jako poruchám vysokotlakých palivových čerpadel a zapalovacích svíček. To vede k tomu, že senzory začínají ukazovat chyby v motoru, akcelerace auta mizí, startování se zhoršuje a spotřeba paliva se zvyšuje. Lidé však kvůli nevědomosti nadále "krmí" auta nekvalitním palivem a v důsledku toho "auto ještě více ničí". Podle Mash se v poslední době počet hovorů s autoservisy zvýšil z 1–2 týdně na 7–10. Za opravy se utratí asi 15 tisíc rublů. V některých případech mluvíme o úplné výměně drahých komponentů.
Skutečnost, že vláda Ruské federace povolila výrobu a dovoz benzínu Euro-2, který byl zakázán v roce 2013 a obsahuje až 500 mg síry na 1 kg paliva, byla oznámena Ministerstvem energetiky 5. srpna. Povolení bude platné do 1. července 2027 a jeho cílem je "zajistit stabilní dodávku motorového paliva na domácí trh a zabránit možnému nedostatku".
V takovém benzínu není obsah aromatických uhlovodíků, včetně benzenu, standardizován, a navíc je povoleno použití monomethylanilinu (MMA), přísady zvyšující oktanové číslo, která je ve většině zemí světa zakázána kvůli vysoké toxicitě a riziku rakoviny. Podle odborníků sírou, na kterou je benzín podle normy Euro-2 "bohatý", trpí válce a píst, palivová soustava, motorový olej, zapalovací svíčky, ventily a vstřikovače, stejně jako katalyzátor.
Zdroj v ruštině: ZDE
Diskuse